INNOVARE PER DIRIGERE - Benchmarking della formazione
ISFORT
INDICE
Premessa
Introduzione
PARTE PRIMA. IL BENCHMARKING DI TENDENZA
1. Le scelte sui processi-chiave di sviluppo strategico-organizzativo
1.1. Un nuovo ruolo della ferrovia nello scenario europeo dei trasporti
1.2. La tensione tra decentramento dei business e integrazione organizzativa
1.3. li passaggio da pubblico a privato: la riscoperta del cliente
1.4. La qualità innanzitutto: centrare il bersaglio senza sprecare frecce
2. Le scelte sul modello di efficacia manageriale
2.1. La tensione verso la costruzione di un modello di management
2.2. Le competenze chiave del manager del futuro: vendere, negoziare, motivare
3. Le scelte sull´organizzazione della formazione manageriale
3.1. La risposta organizzativa come supporto al cambiamento
3.2. La difficoltà di convergenza tra offerta e domanda
4. Le scelte sui contenuti e sui metodi della formazione manageriale
4.1. Il passaggio critico: dalla cultura del trasporto alla cultura d´impresa
4.2. Strumenti e metodi per innovare la formazione
5. Le scelte sui sistemi di valutazione della formazione manageriale
5.1. Tanto rumore per nulla: la difficoltà di valutare la formazione
PARTE SECONDA. I CASI
1. II caso Germania
1.1. Il contesto strategico-organizzativo
1.2. La definizione dei concetti chiave delle figure manageriali
1.3. L´organizzazione della formazione manageriale
1.4. Contenuti e metodi degli interventi di formazione
1.5. La spesa per la formazione e le fonti di finanziamento
1.6. Alla ricerca del nuovo
2. Il caso Francia
2.1. Il contesto strategico-organizzativo
2.1.1. La separazione tra infrastruttura e trasporto
2.1.2. La soluzione francese: la nascita del RFF
2.1.3. Il momento regionale
2.1.4. I problemi del nuovo corso e il progetto industriale
2.2. La definizione dei concetti chiave delle figure manageriali
2.3. L´organizzazione della formazione manageriale
2.4. Contenuti e metodi degli interventi di formazione
2.5. La valutazione
3. Il caso Spagna
3.1. Il contesto strategico-organizzativo
3.2. La definizione dei concetti chiave delle figure manageriali
3.3. L´organizzazione della formazione manageriale
3.3.1. Ruolo e valore della formazione in Renfe
3.3.2. La struttura organizzativa
3.3.3. Le politiche della formazione
3.3.4. L´elaborazione del progetto formativo d´impresa
3.3.5. La scelta del mix di risorse
3.4. Contenuti e metodi degli interventi di formazione
3.5. La valutazione
4. Il caso Gran Bretagna
4.1. La riconfigurazione del mercato ferroviario britannico: il caso Railtrack
4.1.1 Il contesto strategico-organizzativo
4.2. La definizione dei concetti chiave delle figure manageriali
4.3. L´organizzazione della formazione manageriale
4.3.1. Organizzazione della formazione manageriale e responsabilità
4.4. Le procedure
4.4. II modello formativo istituzionale inglese:
il job profiling e gli standard di competenze
4.5. II mix di risorse
4.6. Contenuti e metodo degli interventi formativi
4.6.1. Il Senior Management Development Programme
4.7. La valutazione
4.8. Alla ricerca del nuovo
Appendice
I. Il mercato del trasporto passeggeri: il caso Virgin Rail Group
1.1.Il Gruppo Virgin
1.2 L´organizzazione
1.3 La definizione dei concetti chiave delle figure manageriali
1.4 L´organizzazione della formazione e responsabilità
2. Il mercato del trasporto merci: il caso English,
Welsh and Scottish Railways
2.1 L´organizzazione
2.2 La definizione dei concetti chiave delle figure manageriali
2.3 L´organizzazione della formazione e responsabilità
2.4 Contenuti e metodi della formazione manageriale
ALLEGATI. MODELLI DI MANAGEMENT
ABSTRACT
Quello dei trasporti è in realtà un manager che non c´è.
O almeno, la sua fisionomia non ha ancora assunto quei connotati che i cambiamenti in atto in tutte le più importanti aziende ferroviarie europee gli impongono di avere. Ma cosa va cambiato, cosa va adeguato e cosa può essere salvato del "vecchio" manager della mobilità? La ricerca Isfort punta a individuare le modalità chiave per dare attualità ed efficacia a una figura manageriale che fino a ieri si è mossa in condizioni di monopolio, sotto l´ala protettiva del pubblico, e che si trova oggi a dover rivedere necessariamente il proprio ruolo. A dettare le nuove regole è naturalmente il mercato che impone cambiamenti non solo tecnologici ma anche strategici e organizzativi. L´indagine di benchmarking è stata condotta in quattro aziende ferroviarie: l´inglese, la francese, la tedesca e la spagnola. La prima parte analizza le tendenze evolutive del modello manageriale e delle azioni formative; la seconda fa il punto caso per caso, con un appendice sulle Ferrovie Inglesi.